Proiect editorial independent. rumunskivinieta nu vinde viniete, nu încasează taxe de drum și nu reprezintă CNAIR, poliția sau administratorii din Ungaria. Textele orientează; indicatoarele și anunțurile de pe traseu prevalează. Citește declarația.
Ungaria
Rețeaua ungară este mai continuă decât cea românească, dar tot se citește pe coridoare. Panourile de autostradă sunt albastre. Dreptul de a circula pe sectoarele cu plată este o e-matrică a sistemului de stat, nu un produs al acestui site.
M0
M0 ocolește Budapesta. Pentru un tranzit, rolul lui este să te mute de pe un coridor pe altul fără să intri în oraș. Nu toate legăturile se simt la fel de fluide la oră de vârf, iar unele noduri cer banda corectă cu câteva sute de metri înainte. Dacă vii din România și continui spre Austria sau spre Balaton, desenează inelul ca pe o piesă separată, nu ca pe o continuare automată a drumului de la frontieră.
M1
M1 leagă Budapesta de Győr și de Hegyeshalom, la granița cu Austria. Este coridorul de nord-vest, folosit și de traficul de marfă. O limită coborâtă lângă un nod sau pe un sector în lucru schimbă timpul mai mult decât pare pe o hartă cu 130 km/h peste tot. Limitele generale sunt în pagina de semnalizare; indicatorul din teren rămâne cel care contează.
M5 și M43
M5 duce din zona Budapestei spre Kecskemét, Szeged și Röszke, la granița cu Serbia. Din zona Szeged, M43 merge spre Csanádpalota, punctul care se continuă cu A1 la Nădlac. Pentru un Arad–Budapesta, aceasta este legătura de autostradă pe care o descriem ca referință. Coada de frontieră, o bandă închisă sau un control nu sunt „incluse” în kilometrajul de pe hartă.
M4 se dezvoltă spre est, către Debrecen și direcția frontierei de la Borș–Ártánd. Deschiderile au fost etapizate. Nu presupune că ai autostradă de ambele părți ale acelei granițe doar pentru că ambele state au un proiect cu acest nume de direcție.
M3 și M7
M3 pleacă din Budapesta spre nord-est, prin zona Miskolc și mai departe către Nyíregyháza, cu ramuri. Este coridorul dacă mergi spre nord-estul țării, nu spre România pe la Nădlac. M7 urmărește Balatonul și continuă spre sud-vest, către Letenye și legătura cu Croația, cu ramificații în zona Nagykanizsa.
În sezonul de vară, M7 adună trafic de weekend. Un eveniment pe o singură bandă se citește la fel ca oriunde: interval, sens, kilometru. Metoda este în materialul despre evenimente.
Majoritatea autostrăzilor și drumurilor expres cu plată din Ungaria cer o e-matrică cumpărată înainte de intrare, legată de numărul de înmatriculare. Există durate scurte și produse anuale, inclusiv variante teritoriale, de tip județean sau regional. Categoria pornește de la datele din talon: masă, tip de vehicul, remorcă.
Nu publicăm sume. Se schimbă prin actul autorității, iar o cifră veche pe un site editorial produce exact confuzia pe care vrem s-o evităm. rumunskivinieta nu vinde e-matrica, nu este revânzător și nu verifică dacă o plăcuță este acoperită. Cumpărarea, dacă îți trebuie, se face în sistemul național sau la un punct pe care îl recunoști ca al acelui sistem, înainte de a intra pe sectorul cu plată.
M6, spre sudul Dunării, este un alt coridor real, deschis pe segmente de-a lungul anilor. Înainte de a-l folosi până la capătul pe care îl vezi pe o hartă veche, verifică unde se termină standardul de autostradă.
Pentru diferența dintre autópálya și autóút, continuă cu pagina despre drumuri expres. Pentru intrarea din România, revino la A1 și la golurile ei.
Schelet în jurul Budapestei
M0
Schimbi coridorul fără să intri în oraș. Nodurile sunt apropiate. O bandă greșită te poate duce pe sensul opus al inelului, adică un ocol întreg. Spune direcția următoare înainte de separare: M1, M5, M7.
M1
Coridorul de vest, către Hegyeshalom. Nu este drumul spre România. Dacă vii de la Nădlac, ajungi pe M5 sau pe M0, nu „din greșeală” pe M1, decât dacă alegi inelul în sensul greșit.
M5 · M43
M5 coboară spre sud, la Röszke. M43 se desprinde spre est și ajunge la Csanádpalota, apoi continuă A1 la Nădlac. Este legătura pe care o descriem pentru un Cluj–Budapesta sau un Arad–Budapesta, nu un produs pe care îl vindem.
M3 · M4 · M7
M3 merge spre nord-est. M4, spre Debrecen și mai departe către Borș, este deschis pe etape: nu presupune un fir unic până la graniță. M7 urmărește Balatonul și vara adună weekendul. M6, spre sudul Dunării, se conduce pe segmente; verifică unde se termină standardul.
