Drumul este sigur și deschis.
Nu știm starea din ora plecării. Scriem rolul coridorului și golurile cunoscute, apoi trimitem cititorul la indicator și la anunțul administratorului.
Scriem ca să se poată verifica, nu ca să se poată cita o cifră moartă.
Publicat · Actualizat
rumunskivinieta este o redacție independentă. Materialele descriu coridoare rutiere, reguli generale de circulație și o metodă de a citi un eveniment. Nu sunt anunțuri ale administratorului de drum și nu sunt oferte.
Ce intră într-un articol
Un text nou trebuie să răspundă la o întrebare pe care un șofer o are înainte de plecare: ce leagă drumul, unde se întrerupe, ce categorie are, ce se verifică. Dacă un subiect nu poate sta în picioare fără un tarif, un clasament sau o promisiune, nu îl publicăm.
Folosim formulări din reglementări publice, descrieri stabile ale rețelei și observația că șantierele se deschid pe etape. Când o valoare se schimbă des — kilometri inaugurați luna aceasta, prețul unei viniete, cuantumul unei amenzi — o lăsăm la sursa care o stabilește.
Ce nu publicăm
- Autori, experți sau martori pe care nu îi putem identifica ca persoane reale ale redacției. Textele sunt ale organizației rumunskivinieta.
- Recenzii, note, premii sau certificări.
- Clasamente de tip „cel mai bun drum” și formulări absolute despre siguranță.
- Trafic în timp real, pretins a fi al nostru.
- Linkuri către ghișee comerciale de viniete. Nu vindem și nu direcționăm o plată.
Actualizare și corectură
Fiecare material arată data publicării și data ultimei revizuiri. O revizuire schimbă data de actualizare chiar dacă paragraful nou este scurt. Nu ștergem o dată veche ca să pară că textul a apărut azi.
Corecturile se trimit la [email protected], cu adresa paginii și sursa pe care o consideri mai exactă. Dacă eroarea este clară, modificăm textul. Dacă este o diferență de interpretare, putem adăuga o precizare sau putem lăsa textul, și îți spunem de ce.
Publicitate
Site-ul poate fi destinația unui anunț. Conținutul paginii rămâne editorial. Dacă în viitor vor apărea spații publicitare ale unei rețele, ele trebuie să fie distincte de articol și nu schimbă fraza din text. În prezent nu încărcăm etichete de publicitate. Detaliul tehnic este în politica de cookie-uri.
Limitele de răspundere stau în disclaimer. Cine semnează site-ul este descris în pagina despre proiect.
Ordinea în care se verifică o frază
- 01
Întrebarea poate fi răspunsă fără un tarif, o amendă sau o stare din dimineața asta? Dacă nu, fraza nu intră.
- 02
Limita generală are un articol de lege pe care îl putem numi. Rețeaua are un rol de coridor pe care îl putem descrie fără a pretinde că lotul este deschis azi.
- 03
Fotografia este marcată ca ilustrație. Un panou din altă țară nu este prezentat ca semnalizare românească.
- 04
Data de actualizare se schimbă odată cu textul. Corectura venită pe help@ se compară cu sursa, nu cu tonul mesajului.
Ce tăiem dintr-o frază
Patru formulări care nu trec de pagină.
Vinieta costă atât.
Tariful se schimbă la sursă. O cifră veche pe un site editorial produce exact confuzia pe care o evităm. Nu vindem și nu direcționăm o plată.
Cel mai bun traseu spre mare.
Nu facem clasamente. A2 este coridorul București–Constanța, nu o recomandare de vacanță și nu o promisiune de timp de parcurs.
Potrivit expertului nostru.
Autorul este organizația rumunskivinieta. Nu inventăm un reporter, o diplomă sau un premiu. Dacă legea spune limita, cităm actul, nu un nume de persoană.
Surse și imagini
De unde vine o propoziție și de ce fotografia nu este kilometrul.
Limitele generale pentru autoturism în România le legăm de Ordonanța de urgență nr. 195/2002, articolele 49 și 50: 130 pe autostradă, 120 pe drum expres, 100 pe drum național european, 90 pe celelalte, 50 în localitate. Remorca coboară cu 10 km/h, mai puțin de un an de practică cu 20. Alte categorii de vehicul au alte plafoane. Nu le amestecăm într-un singur tabel „pentru toți”.
Pentru Ungaria descriem regula generală a autoturismului: 130 pe autópálya, 110 pe autóút, 90 în afara localității, 50 în localitate. Un indicator poate coborî. O valoare mai mare privește doar sectorul și doar dacă regulamentul în vigoare permite. Nu deducem legea ungară din obiceiul românesc.
Rețeaua o descriem pe rol: A2 deschisă de ani buni spre Constanța, A10 integrală din 2021, A1 și A3 cu goluri, A7 pe etape, M43 ca legătură spre Nădlac. Nu publicăm „câți kilometri s-au inaugurat luna aceasta”. Cifra aceea aparține administratorului, în săptămâna drumului.
Fotografiile vin din Pexels, sunt stocate local în WebP și AVIF și poartă o legendă. Un nod din Polonia, un panou german sau un trifoi din Suedia ilustrează infrastructura. Nu le prezentăm ca A1 sau ca M0. Dacă o legendă ar spune „aici, la kilometrul cutare”, ar fi o eroare editorială, nu un detaliu de design.
O revizuire schimbă data de actualizare chiar dacă paragraful nou este scurt. Nu ștergem data veche ca să pară că textul a apărut azi. Corecturile vin la [email protected].